Logo bg.usedteslamodels.com

Годишните „такси за EV“за заместване на приходите от загуба на данъци от газ са по-малко разумни, отколкото изглеждат; Индиана най-новото за изкупителни EVs - Electrek

2024

Видео: Годишните „такси за EV“за заместване на приходите от загуба на данъци от газ са по-малко разумни, отколкото изглеждат; Индиана най-новото за изкупителни EVs - Electrek

Видео: Годишните „такси за EV“за заместване на приходите от загуба на данъци от газ са по-малко разумни, отколкото изглеждат; Индиана най-новото за изкупителни EVs - Electrek
Видео: Предложение: По-нисък данък за автомобили на газ 2024, Март
Годишните „такси за EV“за заместване на приходите от загуба на данъци от газ са по-малко разумни, отколкото изглеждат; Индиана най-новото за изкупителни EVs - Electrek
Годишните „такси за EV“за заместване на приходите от загуба на данъци от газ са по-малко разумни, отколкото изглеждат; Индиана най-новото за изкупителни EVs - Electrek
Anonim

Наскоро Индиана стана най-новият щат, който предлага идеята за „данък EV“. Както вече обхващахме, няколко щата прилагат допълнителни годишни такси за електрически превозни средства. Дори Калифорния плаваше идеята в един момент.

На пръв поглед изглежда почти разумно - приходите от данъци за газ намаляват, защото автомобилите от цялата страна използват по-малко (или никакъв) газ; разходите за инфраструктура са изключително необходими, но само стават по-скъпи, като по този начин свиват бюджетите още повече; по-ефективните автомобили, особено електрическите автомобили, получават, без да плащат „справедливия си дял”, защото въпреки че използват едни и същи пътища, те не плащат толкова (или изобщо), за да ги поддържат.

Така че защо не трябва тези „безплатни“EV да бъдат принуждавани да плащат данък за ползване на пътя? Е, има няколко причини …

Първо, EV-тата и леките автомобили като цяло нанасят непропорционално малко щети на пътя в сравнение с по-големи превозни средства като полукари. Второ, ако загрижеността е за „безплатните товарачи“, тогава трябва да говорим за щетите, нанесени на света от изкопаеми горива, което е много по-голямо от пътните щети, нанесени от EVS. Трето, тъй като все още са малко EVS на път, тези такси няма да постигнат значителен напредък в определянето на недостига на бюджет. Четвърто, предложените и приети „такси за EV“почти винаги са твърде високи, далеч по-високи от еквивалентната сума на данъчното облагане, която се случва с бензиновите превозни средства. Всичко това води до нелоялна тежест за ЕП и представлява опит за удушаване на технология, която е зараждаща се и представлява социално благо по отношение на намаляване на замърсяването, което влияе положително на цялото общество.

Първа точка: Оказва се, че леките автомобили всъщност не нанасят почти никакви щети по пътищата. Според проучване на GAO, 18-колелният автомобил с 80 000 фунта нанася 9 600 пъти повече щети по пътищата, отколкото пътническото превозно средство с 4000 лири. Много EV са по-леки от това - BMW i3, например, тежи едва 2, 799 фунта. Така че, ако намерението е да се начислят автомобили въз основа на пътни щети, тогава почти целият данък трябва да се плаща от транспортните проблеми, а не от леките автомобили, така или иначе.

Точка втора: Въпреки че е вярно, че EV-тата „свободно натоварват“по пътищата - въпреки че, така или иначе, те нанасят десетки хиляди пъти по-малко щети от камионите, но също така е вярно, че бензиновите превозни средства се натоварват по околната среда по много начини. Автомобилите с бензинов двигател произвеждат отрицателни външни ефекти под формата на замърсяване, докато EV-те са сравнително по-чисти. Това замърсяване е скъпо за обществото по отношение на въздействието върху здравето, загубената производителност, изменението на климата и по други начини. Това е толкова скъпо, че наскоро двама ръководители на политики от Международния валутен фонд публикуваха документ, в който се посочва, че косвените субсидии за мръсна енергия възлизат на глобални годишни отпадъци от 5, 3 трилиона долара, което е 6, 5% от глобалния БВП. Друга неотдавнашна документация изчислява, че всеки галон изгорял бензин нанася допълнителна щета на околната среда от 3, 80 долара - далеч от федералния данък за газ 18, 4 last последно вдигнат през 1993 година.

Точка трета: Ако Индиана иска да компенсира недостига на бюджет, облагането с ЕП няма да ги стигне много далеч. Според тази статия в „Индианаполис бизнес вестник“от август 2016 г., Индиана е видяла общо 173 нови EV, регистрирани миналата година, до август. Това предполага общо 300 автомобила в края на годината. Ако всеки от тези автомобили плати предложената такса на Индиана в размер на 150 долара, това е държавен приход на стойност 45 000 долара. При груба цена от 1, 25 милиона долара на километър, това е достатъчно, за да се издигне на пътя на малко под 200 фута - което е около половината на една стотна от процента (.005%) от 66 000 мили път в Индиана.

Точка четвърта: Въпреки че таксата от 150 долара ще доведе до незначително увеличение на приходите за Индиана, тя все още е твърде висока в сравнение с данъците, които автомобилите, работещи с газ, в момента плащат. Държавният данък за газ в Индиана е 18 цента - въпреки че това предложение би повишило това до 28 цента, така че нека използваме това число. Това означава, че таксата от 150 долара ще бъде достатъчна за плащане на данъците за газ за 535 галона бензин. Използвайки рейтинга на 124 MPGe на BMW i3, можем да изчислим, че i3 може да измине 66, 340 мили при енергийния еквивалент на 535 галона газ - 5, 6 пъти повече от 11 655 мили средно за Индиана за година.

Или погледнете по друг начин, за да изминете същите i3 11 655 мили годишно, ще трябва да изразходвате 3, 146kWh енергия на стойност при норма на потребление 27kWh / 100mi. Тъй като средните цени на електроенергията в Индиана са 10, 53 ¢ / kWh, средният шофьор на i3 може да очаква да изразходва 331 долара за електроенергия за колата си годишно (без да се отчитат по-евтините цени за ток извън пика, от които много EV могат да се възползват). Това означава, че такса от 150 долара представлява данък от 45, 3% върху енергийните разходи за зареждане с гориво. Обратно, при текуща средна цена на газ от 2, 35 долара за галон, данъкът за газ от Индиана от 28 цента би представлявал само 11, 9% данък - което означава, че i3 плаща 3, 8 пъти повече данък от газовото превозно средство, чрез това измерване. Без значение от какъв начин гледате, това е непропорционално висок данък, на пръв поглед предназначен да накаже EV.

И накрая, EV вече плащат „данък гориво“под формата на данъци върху електроенергията. В Индиана, държавният данък върху продажбите от 7% се прилага за електроенергията и, разбира се, EV заплащат това „на помпата“- когато се пълнят у дома. Между другото, сегашният данък за газ в Индиана от 18 цента на галон е до 7, 6% данък при текущи цени на газ от 2, 35 долара / галон, така че изглежда, че EV-инатите вече плащат еквивалентен „данъчен данък” на газови превозни средства така или иначе!

И всичко това само защото политиците са били твърде страхливи, за да вдигат данъците за газ пропорционално на инфлацията или като отговор на по-ефективни превозни средства (което, разбира се, Индиана предлага тук - и е добре за тях), или да преминат към друга схема за данъчно облагане на пътища, която всъщност би била по-справедлива (например данък въз основа на тегло или пробег). Данъкът за газ беше доста елегантно решение - по-малко ефективните превозни средства се облагат с данъци повече и е лесно да се събират, но проблемът е, че той не е в крак с цената на инфраструктурата.

Препоръчано:

Нов

EGEB: Показател за мощност на Общността, водородни соларни панели, вятърна мощност - Electrek

Electrek Green Energy Brief: Ежедневен технически, финансов и политически преглед / анализ на важни новини за зелена енергия. Днес в EGEB, Power Power Scorecard за 2019 г. предоставя държавни оценки за местната енергия. Белгийски изследователи разкриват специален слънчев панел, който използва влагата на въздуха за производството на водороден газ. И Глобалният съвет за вятърна енергия споделя глобалната инсталация

Прочетете Повече
Ford се връща „върви като ад“за своя вдъхновен Mustang изцяло електрически кросоувър - Electrek

Форд се опитва да свръхтегне предстоящото си първо електрическо превозно средство, изградено да бъде електрически от земята нагоре: вдъхновен от Мустанг изцяло електрически кросоувър. Изпълнителният председател Бил Форд казва, че превозното средство ще "върви по дяволите" - препратка към това, което каза чичо му, тогавашният президент Хенри Форд II, когато автопроизводителят се опитваше да победи Ферари при

Прочетете Повече
Volvo представя електрически автомобил Polestar 2 като конкурент на Tesla Model 3 - Electrek

Volvo рестартира марката си Polestar като производител на електрически превозни средства и твърди, че първото му изцяло електрическо превозно средство - Polestar 2, ще бъде конкурент на Tesla Model 3. Днес тя напълно разкрива Polestar 2 след закачка и изтичане на някои изображения. Когато Volvo преди две години ребрендира Polestar, той беше донякъде

Прочетете Повече
Избор На Редактора
  • Тестов модел S Tesla от Torklift (3-годишна актуализация): Изяден жив
    2024

    Въпреки че той остава най-добрият вариант за добавяне на крачка към Model S, уверете се, че разбирате последиците от „просто следващи инструкциите“

  • Автопилотът Tesla спестява на водача от сблъсък
    2024

    Аварийното спиране на Tesla Autopilot спаси Джон Хол и неговия Model S от гадна катастрофа в движението по тъмен, дъждовен път на 28 октомври

  • Tesla един от четиримата производители, отговарящи на целите на автоматичното спиране на NHTSA
    2024

    В последния си доклад за стандартите за автоматично спиране при аварийно спиране (AEB) за автомобилните производители, Националната администрация за безопасност на движението по магистралите (NHTSA) и Застрахователният институт за безопасност на магистралите (IIHS) обявиха, че Tesla е един от само четирима производители досега, достигнали до цел да достави AEB на повече от половината от произведените си автомобили

  • Tesla каца полуремонт на камиони от норвежки търговец на едро
    2024

    Една от най-известните вериги за търговия на едро в Норвегия, ASKO, официално се присъедини към редиците на други компании с големи вериги за доставки като PepsiCo и Walmart, след като поръча партида от 10 камиона Tesla Semi за своите операции в страната. Поръчката на ASKO бе потвърдена от базиран в Норвегия новинарски сайт E24, който публикува своите заключения в

  • Ето Tesla Roadster на Илон Мъск, готов за пътуването си на Марс
    2024

    По-рано този месец главният изпълнителен директор на Tesla Елон Мъск обяви, че Falcon Heavy на SpaceX ще има полезен товар по време на моминското си изстрелване, който няма да бъде нищо друго освен неговия собствен Cherry Red Tesla Roadster. Феновете на Мъск бяха убедени, че туитът на изпълнителния директор на SpaceX е просто шега, но както се оказва, обаче, серийните технологии

  • Оздравяване на преносимата батерия на Tesla Powerbank за вашия телефон
    2024

    Наскоро резидентът на YouTube за технически къщи JerryRigEverything публикува интересно видео за най-новата батерия на Tesla за вашето мобилно устройство. Базираната в Силиконовата долина компания за производство на електрически автомобили и енергетика наскоро пусна няколко чифта нови артикули в своя онлайн магазин - миниатюрен настолен Supercharger за мобилни устройства и лична батерия от 3350mAh, наречена „Powerbank“, която

Най-добрите мнения за седмицата
Популярни за деня