Като част от събитието на BMW на Северна Америка и американските национални паркове, за което писахме по-рано, имахме възможност да разгледаме гаража на Томас Едисън в Llewellyn Park и неговия Detroit Electric Model 47, който се показва там. Това е действителната кола, която Томас и съпругата му Мина използваха преди сто години, когато електромобилите бяха доста популярни. До края на века само 22% от превозните средства на пътя са били с бензин, 40% са били захранвани с пара, а огромните 38% (= 33 842 превозни средства) от всички превозни средства по пътя са били EV. Представете си, че 38 процента от днешните превозни средства са електрически превозни средства и какво влияние би оказало върху емисиите и шумовото замърсяване …
Гаражът
Построен през 1908 г. с Edison Portland Cement, изграждането на този гараж даде опит на Thomas Edison в използването на бетон като строителен материал. Въпреки че е построен с конвенционални методи, Едисон използва гаража, за да помогне да разработи своя собствена техника за изграждане на масово произведени, изливани от бетон къщи с помощта на железни форми.
В гаража се помещават бензиновите и електрическите автомобили на семейството, включително модел Ford T от 1922 г. (подарък от Хенри Форд, семеен приятел), два Detroit Electrics и локомобил от 1902 г., който Едисън адаптира да работи на собствени акумулаторни батерии. За да се грижи за тези превозни средства, гаражът имаше автомивка, бензинова помпа, въздушен компресор, зарядно за акумулатор и грамофон, за да паркира до десет превозни средства.
DC (!!) електрическа зарядна станция
Томас Едисън построи зарядна станция за електрически превозни средства в Гленмонт през 1904 г. (преди датата на изграждането на гаража в Гленмонт) Записите от 1905 г. сочат, че Едисън е предоставял услуги за таксуване на някои от своите съседи в Llewellyn Park в размер на 0, 05 долара за киловатчас (около една трета от това, което струва в района днес минус инфлацията). По-ранната станция за зареждане беше преместена в гаража Glenmont и може да се види тук днес. Той може да зарежда 3 превозни средства едновременно, но само 2 щепсела все още са свързани (едно около гърба).
Детройт електрически модел 47 1914г
Произведен от компанията за електрически автомобили Anderson, този модел с четири пътници беше любим на госпожа Едисън. Колата се задвижваше от батерии на Едисън както в предната, така и в задната част на колата (и няколко скрити отдолу). Той беше рекламиран като има обхват от 80 мили (като много от днешните EV от долния край) между заряди и скорост от 20 mph. По време на тестовете за разработка едно превозно средство измина 211 мили с едно зареждане. Този автомобил има Едисон TAE монограм на вратите.
[UPDATE:]
Размери: Височина: 84, 5 инча, Ширина: 72 инча, Дължина: 142, 5 инча, Тегло: 2466 фунта (батерии = 1170, общо с батерии = 3636).
Спецификации: Марка и модел: 1914 Detroit Electric Model 47 brougham, Производител: Anderson Electric Car Company, Детройт, Мичиган, Тип двигател: DC, Батерии: 54 клетки, 108 волта, Височина: 84, 5 инча, Колесна база: 100 инча, Ширина: 72 инча, Обща дължина: 142, 5 инча, Конска сила: неизвестна, Тегло: 3636 паунда, Цена: 3 730 долара като екипиран, Средна заплата 1914: 627 долара годишно.
Базиран на Detroit Electric Model 47 Brougham от 1914 г., личен автомобил на Клара Форд