B-ролка на електрическия самолет E-Fan. Предоставя се за използване в пресата от Airbus от официален източник на печата. Ако смятате, че това е готино, Airbus работи върху 90-местен регионален, базиран на електрическата технология. Повече тук и тук
От Wiki:
Airbus Group разработва електрически самолет с Aero Composite Saintonge. Самолетът използва бордови литиеви батерии за захранване на двата електрически двигателя и може да превозва двама пътници. През април 2014 г. на летище Мериняк, Франция беше проведен тестов полет, кацащ пред голяма аудитория, като френският министър на промишлеността Арно Монтебург е един от тях. По време на авиошоуто във Фарнборо през 2014 г. Airbus обяви, че E-Fan 2.0 ще влезе в производство до 2017 г. с едно разположение встрани за сядане. [1] Airbus заяви, че в близко бъдеще има планове за развитие на търговски регионален самолет. [2] [3] E-Fan е изцяло електрически двуместен двумоторен моноплан с ниско крило от композитна структура. Той има Т-опашка и прибиращ се тандем за кацане с външни колела. Двата двигателя са монтирани от двете страни на задната част на фюзелажа. Предвидени са два варианта на производство, двуместен E-Fan 2.0 за използване като обучител и E-Fan 4.0 четириместен. За да се увеличи продължителността на E-Fan 4.0 ще има хибридно-електрическа система, която ще разполага с малък двигател, който да зарежда батерията, това ще увеличи продължителността от близо час на 3, 5 часа. [4] E-вентилаторът е направен от изцяло композитна конструкция, задвижвана от два канала, вентилатори с променлив ток, завъртени от два електродвигателя с обща мощност 60 кВт. Провеждането на въздух увеличава тягата, като същевременно намалява шума, а разполагането на вентилаторите централно осигурява по-добър контрол. Двигателите, които движат вентилаторите, се захранват от серия 250-волтови литиево-йонни полимерни батерии, направени от южнокорейската компания Kokam. Батериите са монтирани във вътрешната част на крилата и имат достатъчно мощност за един час, а за презареждане им е необходим един час; налична е вградена резервна батерия, за да се извърши аварийно кацане, ако мощността изтича, докато е във въздуха. Ходова част на E-вентилатора се състои от две прибиращи се предни и задни колела, с още две под крилата. Те се задвижват от 6 кВт електромотор, който не само таксира самолета, но е способен да го ускори до 60 км / ч (37 мили / ч; 32 кн) за излитания; провеждането на излитане от ходова част освобождава част от тежестта от летателните мотори. [5]