Актуализация: добавяйки към скептицизма в нашата статия, източник, запознат с въпроса, опровергава доклада на Cleantechnica.
Миналата седмица получихме съвет, че Tesla е на път да въведе нова трифокална камера за автопилот и система за излъчване на шум, за да предупреди пешеходците за обновения Model S, пуснат само миналия месец. Не успяхме да го потвърдим и затова го оставихме на задната горелка.
Сега Cleantechnica го изпълнява като "изключителна" и свършена сделка, без да уточнява как са я потвърдили (или дори ако). Изглежда, че са получили същият съвет, тъй като не добавят нова информация. Така че бих поел всичко това със зърно сол.
Попитахме Тесла дали искат да коментират сега, когато е на открито, но не бих очаквал много. Ще актуализираме, ако представител се свърже с нас.
Актуализация: Говорител отказа да коментира и посочи доклада като спекулация.
С това казано, Tesla е готов да представи новата батерия от 75 кВтч в актуализирания модел S преди края на месеца. Не е невъзможно компанията да добави нови функции едновременно.
Не е ясно дали нова трифокална камера ще бъде част от предстоящото следващо поколение хардуер за автопилот, който се очаква да включва камери навсякъде в автомобила, или нещо като хардуер Autopilot 1.5 за подобряване на сегашната система, която се състои от гледаща напред камера, радарни и ултразвукови сензори около превозното средство.
Добавяне на спекулациите. Mobileye, един от основните доставчици на Tesla за системата Autopilot, предлага автономна технология за шофиране, базирана на настройка на трифокална камера. Съобщава се, че изпълнителният директор на Tesla Елон Мъск посети Mobileye, за да тества технологията за следващия ген Tespi Autopilot наскоро, както миналия месец.
Що се отнася до система за излъчване на шум, за да предупреди пешеходците около много тихия модел S с ниска скорост, решение по този въпрос се работи от 2013 г., когато Националната администрация за безопасност на движението по магистралите (NHTSA) прецени, че шансовете на електрически или хибриден автомобил, участващ в катастрофа с пешеходец, са с 19% по-високи в сравнение с по-силно автомобил с газ.