Изпълнителният директор на Tesla Елон Мъск най-накрая пусна повече подробности за процеса на резервации за предстоящото пускане на Model 3 и това ни дава интересна възможност да обсъдим последиците от въвеждането на автомобила върху лимита на Tesla за федералния данъчен кредит в размер на 7500 долара за електрически превозни средства.
Чухме известна дискусия в EV индустрията относно последиците от GM рекламирането на цените на Bolt като „30 000 долара за стимули за афтър “и за разлика от тях, Tesla говори за началната цена на Model 3 като „35 000 долара преди стимулиране“.
Всеки в САЩ, който меко следи сцената на EV, е наясно с федералния данъчен кредит от 7500 щатски долара, който се предоставя на нови купувачи на EV. На всичкото отгоре американските щати допринасят от 0 до 6000 долара повече в данъчни стимули, както и други неща като каране в автопътни ленти и други прелести.
В интерес на простотата би било най-добре GM да се придържа към цената преди EV стимули, когато говори за Болта, но в случая на Tesla не става въпрос само за простотата. Има реален риск някои, ако не и най-ранните купувачи на Model 3 в САЩ, просто да нямат достъп до федералния данъчен кредит в размер на 7500 долара.
Съгласно настоящата програма тя се изчерпва след 200 000 продажби на производител от началото на програмата през 2009 г. Тогава тя намалява бързо за една година след достигане на прага.
Трудно е да се прецени точно кога Tesla ще го направи прага, тъй като автомобилният производител рядко разбива продажбите си на пазар, но аз съставих проекция, която трябва да бъде доста точна. Зависи от това колко бързо Tesla ще разраства производството си и колко силен е пазарът, който САЩ ще останат в близко бъдеще за компанията, но се чувствам уверен, че Tesla трябва да удари 200, 000 кумулативната марка на продажбите в САЩ през втората половина от 2018г.
Законът на САЩ гласи, че след достигане на 200 000, клиентите ще получат 3750 долара за следващите 6 месеца, без видим лимит за бройки. Следващите 6 месеца след това на купувачите на автомобили ще бъдат присъдени само 1, 875 долара. Това означава, че през по-голямата част от 2019 г. купувачите на Tesla вероятно няма да имат много федерален стимул да купуват автомобили. До 2020 г. Федералната субсидия ще изтече.
Предполагаме, че програмата няма да получи разширение, но дали това ще се случи или не, до голяма степен ще зависи от политическия климат, който ще бъде решен на изборите в САЩ тази година. Тъй като това е голяма неизвестност, да приемем, че не се разширява и изтича, когато Tesla продаде 200 000-то си електрическо превозно средство в САЩ.
Какви са последиците за Модел 3?
Ако Tesla внесе Модел 3 на пазара навреме в края на 2017 г., това ще означава, че купувачите ще печелят от федералния данъчен кредит само около една година, преди да изтече. Важният въпрос е: колко бързо ще продаде Tesla първата година от производството на Model 3?
Това е предположението на някой и можете да отговорите на нашата анкета по-долу, за да направите вашето, но тук, в Electrek, всички сме съгласни, че първата година на производство ще бъде резервирана доста бързо в процеса на резервация.
Както Сет писа тази сутрин, с по-нисък от очакваното необходим депозит от едва 1000 долара и стратегията първо да се разрешат резервациите в магазина на 31 март, а след това онлайн на следващия ден, Tesla може да създаде подобен на iPhone шум около продукта и да се пришпори рано резервации. Разбира се, всичко ще зависи от това какво ще покаже Tesla по време на представянето на Model 3 през следващия месец, а изпълнителният директор Илон Мъск каза, че тепърва ще решава дали иска да покаже „всичките си карти“веднага, но честно казано не бих бъдете изненадани, ако Tesla успее да получи 100 000 резервации до края на годината и да разпродаде първата пълна година на производство на Model 3 година преди въвеждането му на пазара.