Зареждането на протоколи и стандарти подклажда непрекъснато развиващ се дебат в индустрията за електрически превозни средства. Някои призовават за глобален стандарт, докато други са добре с множество усилия за инфраструктура, използвайки различни адаптери. Къде се вписва Tesla в този дебат? Компанията разработва своя собствена инфраструктура за зареждане, наречена „Superchargers“, като същевременно предлага набор от адаптери, които да позволят на собствениците на Tesla да използват други зареждащи мрежи.
След публикуването на нова заявка за патент днес, научаваме, че Tesla работи върху адаптер за зареждане на протокол, способен да поддържа както CHAdeMO, така и SAE J1772. Въз основа на своя патентен залог с отворен код, направен миналата година, компанията кандидатства за патенти само за да се защити от потенциални опити за блокиране на технологията си, като същевременно обещава да не съди доброволно патентованата си технология за електрически превозни средства.
В приложението си Tesla описва своя протоколен адаптер за зареждане:
Интерпротоколен адаптер за зареждане на оборудване, което се зарежда през шина, включва: първи съединители, съответстващи на първия протокол за зареждане, който изисква шината да се зареди, преди оборудването да се затвори в шината; втори конектори, съответстващи на втори протокол за зареждане, който не захранва шината, преди оборудването да се затвори върху шината; и усилващ преобразувател, свързан към шината и поне към един от вторите съединители, при което усилвателният конвертор използва енергия от втория конектор, за да захранва шината преди оборудването да се затвори върху шината.
Компанията включва няколко схеми с патентната си заявка:
Както изобретателите описват в приложението, подобно на собствения протокол на Tesla, стандартът SAE J1772 уточнява, че шината трябва да се захранва от времето, когато контакторите се затворят върху шината. Докато от друга страна, CHAdeMO очаква шината да не е без напрежение.
Адаптерът на Tesla ще може да поддържа както стандартни, така и да задейства „усилващ конвертор“за захранване на шината.
Можете да видите пълната заявка за патент тук.
Снимки на различните стандарти за конектори:
Изпълнителният директор на Tesla Елон Мъск се изказа с желание да позволи на други автомобилни производители да използват мрежата на станциите за бързо зареждане на Tesla. Той каза на неотдавнашна среща в Париж:
„Искаме да направим всичко възможно, за да помогнем за появата на устойчив транспорт - затова нашата мрежа е отворена за всеки друг производител, който иска да го използва."
Той също така каза, че компанията планира да добави европейския стандартен щепсел на своите станции на Supercharger в Европа, така че другите производители на електричество да могат да предлагат достъп, без да се налага да използват Tesla адаптер.