Актуализация: Tesla ни изпрати изявление относно тестовете, обсъдени в тази статия. Можете да го видите изцяло по-долу.
Програмата на Tesla Autopilot може да бъде объркваща на моменти, тъй като обхваща много различни функции като круиз контрол с уведомен трафик (TACC), Autosteer, Autopark, Auto Emergency Braking (AEB) и други. Въпреки че можете да разгледате публичната литература на Tesla относно функциите, като бележки за издания и наръчници, тя е доста ограничена.
Няма нищо по-хубаво от някои действителни тестове на функциите за изследване на границите на програмата. Няколко собственици на Model S се събраха и направиха точно това - макар че не е задължително да препоръчваме използването на техните методи, тъй като скачането пред движеща се кола рядко е добра идея.
Собственик на Tesla Model S, отиващ от „Кман“, има популярен Youtube канал и той пуска видеоклипове за своя Model S или свързани с неговия опит в собствеността на Tesla. В последното си видео (виж по-долу), Кман твърди, че е открил „два сериозни недостатъка“в системата на автопилот Model S:
„Функцията за призоваване на Tesla Model S работеше безупречно, както е проектирано, въпреки че автопилотът на Tesla и круиз контролът, знаем за движението на Tesla (TACC), не успяха дори да опитат да забавят или да спрат автомобила. Избягването на сблъсъка беше неуспешно, така че този тест за катастрофа показа два много сериозни апартамента на софтуера за избягване на сблъсък на Tesla Model S. Надявам се това да не доведе до някакви аварии на tesla и се надявам, че скоро ще дойде актуализация, за да се предотвратят някои Tesla аварии."
Първата част на видеото показва функцията „Призоваване“на автопилота, който открива пешеходец и натиска спирачки или се насочва далеч от него. Summon се използва предимно за паркиране и работи само при ниска скорост.
Втората част на видеото е по-проблематична. Kman активира функцията TACC и на секунда опитайте TACC и Autosteer на 18 mph (най-ниската скорост за активиране на автопилота). И при двата теста системата засича пешеходеца, но автоматичното спиране при аварийно спиране не се активира:
Това, което изглежда се представя много добре във втората част на тестовете, е предупреждението за сблъсък напред. Можете да видите визуалното предупреждение на таблото за управление и да чуете звуковото предупреждение. Те са налице, за да уведомят водача, че е възможно сблъсък, ако никой не предприеме действия, но тази функция сама по себе си не предприема действия и Tesla направи ясно това в ръководството на собственика си:
Предупреждение: Предупреждение за сблъсък напред е предназначено само за предоставяне на визуални и звукови сигнали (вижте Визуална и звукова обратна връзка на страница 58). Той не се опитва да задейства спирачките или да забави модела S. Когато видите и / или чуете предупреждение (описано по-долу), отговорността на водача е незабавно да предприеме подходящи действия.
Той напомня на скорошна катастрофа Model S, уловена на видео в Швейцария. Шофьорът получи предупреждение за сблъсък напред, но не натисна спирачките, защото очакваше AEB да го направи вместо него, което разбира се е нещо, което никога не бива да правите.
Но все още не е известно защо автоматичното спиране при аварийно спиране не се е активирало както при аварията, така и при тестовете на Kman, тъй като и в двата случая сензорите на автопилот на Tesla успяха да открият препятствията.
Автоматичното спиране при аварийни ситуации беше въведено в актуализацията на софтуера на Tesla 6.2 миналата година като част от новата асистенция за предотвратяване на сблъсък по това време. Важната дума тук е „помощ“. Системата е създадена, за да ви помогне да избегнете сблъсък, но никога не трябва да разчитате на нея, за да го направите напълно вместо вас.
Автомобилният производител описа функцията в бележките за изданието:
„Автоматичното аварийно спиране е проектирано да включва автоматично спирачките, за да намали въздействието на неизбежния челен сблъсък. Автоматичното аварийно спиране спира да натиска спирачките, когато натиснете педала на газта, натиснете педала на спирачката или рязко завъртите волана. Автоматичното аварийно спиране е активирано по подразбиране."
Въпреки че е активирана по подразбиране, можете временно да деактивирате функцията в настройките, но тя автоматично ще се активира отново следващия път, когато управлявате автомобила. Функцията работи и само когато шофирате със скорост между 5 km / h и 5 km / h (140 km / h). Изглежда, че тестовете и произшествието отговарят на изискванията.
Tesla винаги работи за подобряване на функцията. Няколко превозни средства от Model S бяха забелязани да провеждат AEB тестове на Военноморската въздушна станция Аламеда в залива Сан Франциско по-рано тази година: