Времето на пускането на тези тестове с неотдавнашното рекламирано фатално произшествие на автопилот Tesla е само случайно, казва Motor Trend. Популярните публикации за автомобили пуснаха интересен репортаж с задълбочени сравнения между системи за подпомагане на водача и полуавтономни системи, налични в превозни средства от Tesla, Mercedes, Hyundai и Cadillac.
Докато Motor Trends не правилно обявява победител, резултатите от най-важните тестове ясно насочват към Автопилота на Tesla има най-удобната система, но изглежда, че публикацията е редактирала парчето в отговор на скорошния фатален инцидент в Model S на Автопилот.
Авторът Ким Рейнолдс добави раздел, в който обяснява как Motor trend направи теста преди катастрофата да стане публична и той подчертава колко е важно да останете бдителни и да държите ръцете си на волана.
Но по-интересното е, че той включи много малко коментар за това, което е може би най-важният и спорен тест, това, което Motor Trend нарече „Wheel Grabs“, което се състои в броенето всеки път „колата поиска да задържим волана - започна да се пресича маркировката на лентата или ние се изнервихме”.
Cadillac CT6 беше елиминиран от теста, тъй като неговото поддържане на лентата е твърде пасивно, за да може наистина да се промени и докато те включиха Hyundai Genesis, може би трябваше да направят същото. Само Mercedes S-Class, оборудван с Distronic Plus със Steering Assist, можеше да бъде истински предизвикател, но както показват резултатите, всъщност не беше така.
Ето двата маршрута, по които тестваха системите:
Рейнолдс обяснява как са отчитали грайферите на колелата:
„Регистраторът на данни записва, когато ръцете ни докоснаха колелото и продължителността на корекциите на кормилото. За да направим това, направихме волана голям превключвател с проводници, залепени на ръка и алуминиево фолио, увито около джантата (завършваща веригата)."
Както можете да видите, той дори не сравнява:
Интересното е, че моторен тренд изобщо не коментира резултатите от Tesla за този тест, но го направи и за други.
Това, което става ясно от тези тестове, е, че докато Autopilot превъзхожда другите налични в момента системи за подпомагане на водача (макар че сега Mercedes има по-модерни системи от тези, използвани в този доклад), дори липсата на само една от малкото корекции може да бъде изключително опасна. Ето защо шофьорите трябва да бъдат нащрек и да наблюдават автомобила по всяко време.
Поне докато не бъдат въведени напълно автономни системи.