Фатална катастрофа с участието на Tesla Model S на автопилот и ремаркето на трактор, което едва сега излиза на бял свят, но се е случило миналия месец, налага предварителна оценка от Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) на САЩ. Оценката ще определи дали системата е работила според очакванията и това е първата стъпка преди разследване, което теоретично би могло да доведе до оттегляне.
Tesla издаде изявление за произшествието, което можете да прочетете по-долу:
Изглежда, че това може да е първата съобщавана смърт, причинена от катастрофа, докато автопилотът е бил активиран.
Мислех, че автопилотът наистина е включен при катастрофата, изглежда, че няма много общо с произшествието, както го описва Tesla:
„Това, което знаем е, че превозното средство е било на разделена магистрала с включен автопилот, когато тракторно ремарке е минавало през магистралата, перпендикулярно на Model S. Нито Автопилот, нито водачът са забелязали бялата страна на тракторното ремарке срещу ярко осветено небе, така че спирачката не беше приложена. Голямата височина на каране на ремаркето в съчетание с неговото позициониране през пътя и изключително редките обстоятелства на удара доведоха до преминаването на Model S под ремаркето, като дъното на ремаркето повлия на предното стъкло на Model S."
Въз основа на описанието, ние говорим за избухлив инцидент, напомнящ на друга отделна скорошна „авария на автопилот Tesla“, макар и с много по-ниска скорост, в резултат на което ремаркето се удари в предното стъкло на колата, без сензорите да я засекат поради височината:
Шофьорът на Tesla Model S твърди, че колата му се е разбила в ремарке, Tesla казва, че „Призоваване“е активирано
В своето изявление компанията отново прави становището, че водачите винаги трябва да следят автомобила и пътя, докато използват Autopilot.
Полицейският бит описва инцидента повече подробно:
„На 7 май в 15:40 ч. В САЩ 27 в близост до станция BP западно от Уилистън 45-годишен мъж от Охайо е убит, когато е карал под ремаркето на полуколеса с 18 колела. Горната част на автомобила Tesla Model S на Джошуа Браун през 2015 г. беше откъсната от силата на сблъсъка. Шофьорът на камиона, Франк Баресси, 62 г., Тампа не е пострадал при катастрофата.
FHP заяви, че тракторното ремарке пътува на запад на US 27A в лявата лента за завой към 140-ия съд. Колата на Браун се е насочила на изток по външната лента на US 27A.
Когато камионът направи ляв завой към NE 140th Court пред колата, покривът на колата удари долната страна на ремаркето, докато премина под ремаркето. Колата продължи да пътува на изток на US 27A, докато не напусна пътното платно на южното рамо и удари ограда. Колата се разби през две огради и удари полюс. Автомобилът се въртеше обратно на часовниковата стрелка, докато се плъзгаше до крайното си място за почивка на около 100 фута южно от магистралата. Браун умря на мястото на събитието. Предвидени са обвинения. “
Сега научаваме, че жертвата е Джошуа Браун, активен член на общността на Tesla, който само месец преди инцидента му кредитира Автопилота на Тесла, че го спаси в близост до пропуснато видео.
Ето изявлението на Tesla изцяло:
Трагична загуба
Научихме вчера вечерта, че NHTSA открива предварителна оценка на работата на Autopilot по време на скорошна фатална катастрофа, станала в Model S. Това е първата известна смърт при малко повече от 130 милиона мили, където Autopilot е активиран. Сред всички превозни средства в САЩ има фатален изход на всеки 94 милиона мили. В световен мащаб има смъртен случай приблизително на всеки 60 милиона мили. Важно е да се подчертае, че действието на NHTSA е просто предварителна оценка, за да се определи дали системата е работила според очакванията.
Следвайки нашата стандартна практика, Tesla информира NHTSA за инцидента веднага след настъпването му. Това, което знаем, е, че автомобилът е бил на разделена магистрала с включен автопилот, когато тракторно ремарке се е движело по магистралата, перпендикулярно на Model S. Нито Автопилот, нито водачът са забелязали бялата страна на тракторното ремарке срещу ярко осветено небе, така че спирачка не е приложена. Голямата височина на каране на ремаркето в съчетание с неговото позициониране през пътя и изключително редките обстоятелства на удара доведоха до преминаването на Model S под ремаркето, като дъното на ремаркето повлия на предното стъкло на Model S. Ако моделът S въздействайки на предната или задната част на ремаркето, дори при висока скорост, неговата усъвършенствана система за безопасност при катастрофи вероятно би предотвратила сериозни наранявания, както при много други подобни инциденти.
Важно е да се отбележи, че Tesla деактивира Autopilot по подразбиране и изисква изрично потвърждение, че системата е нова технология и все още е в обществена бета фаза, преди да може да бъде активирана. Когато шофьорите активират Autopilot, полето за потвърждение обяснява, наред с други неща, че Autopilot „е помощна функция, която изисква да държите ръцете си на волана по всяко време“и че „трябва да поддържате контрол и отговорност за вашия автомобил”Докато го използвате. Освен това всеки път, когато Autopilot е ангажиран, колата напомня на водача да „Винаги дръжте ръцете си върху волана. Бъдете готови да поемете управлението по всяко време.”Системата също така прави чести проверки, за да гарантира, че ръцете на водача остават на колелото и предоставя визуални и звукови сигнали, ако не се откриват ръце. След това постепенно забавя колата, докато отново не се открие ръцете.
Правим това, за да гарантираме, че всеки път, когато функцията се използва, тя се използва възможно най-безопасно. Тъй като все повече мили в реалния свят се натрупват и софтуерната логика отчита все по-редки събития, вероятността от нараняване ще продължи да намалява. Автопилотът става все по-добър през цялото време, но не е перфектен и все още изисква водачът да остане нащрек. Независимо от това, когато се използва заедно с надзора на водача, данните са недвусмислени, че Autopilot намалява натоварването на водача и води до статистически значимо подобрение на безопасността в сравнение с чисто ръчното шофиране.
Клиентът, който загина в тази катастрофа, имаше любящо семейство и ние сме отвъд натъжени от загубата им. Той беше приятел на Tesla и по-широката общност на EV, човек, който прекара живота си съсредоточен върху иновациите и обещанието за технологии и който силно вярва в мисията на Tesla. Бихме искали да изразим най-дълбоките си съчувствия към неговото семейство и приятели.