Едно от основните притеснения, които хората имат за самостоятелно шофиране на превозни средства, е това как се представят в лоши условия, особено в снега. Tesla е първият автомобилен производител, който в момента предлага превозни средства, оборудвани със сензорите, за които компанията твърди, че ще даде възможност за самостоятелно шофиране и следователно вече трябваше да намери решения на проблема.
Това е особено проблем с LiDAR, поради което Tesla вместо това използва камери и радари, но също така трябваше да интегрира размразяващи устройства във всичките си нови камери на хардуера от следващото поколение Autopilot. Разглеждаме дефростерите чрез последните видеоклипове на новите автомобили.
Както съобщихме, след като Tesla обяви хардуера от ново поколение Autopilot, плановете на Tesla да изведат на пазара автомобили със самостоятелно управление, без да използват сензорите на LiDAR, повдигат няколко вежди.
През септември изпълнителният директор на Tesla Елон Мъск трябваше да каже за използването на сензорите LiDAR:
Не очакваме да използваме lidar. Само за да е ясно, лидарът по същество е активен генератор на фотони във видимия спектър - радарът е активното генериране на фотони по същество в радиочестотния спектър. Но lidar не прониква навлизането, така че не прониква дъжд, мъгла, прах и сняг, докато радарът го прави. Радарът също отскача и лидарът не скача много добре. Не можете да направите „поглед пред колата пред вас“. Така че мисля, че очевидното е да се използва радар, а не да се използва lidar.
Обяснява защо Tesla отиде с радарна антена, допълнена с визия-тежка система, но тези камери могат да бъдат покрити в сняг. Ето защо Tesla добави размразяващи устройства към тях:
Всички превозни средства на Tesla вече са оборудвани с 8 камери: 3 отпред, 2 от всяка страна и една отзад. Двете странични камери в предните калници всъщност са интегрирани в значките на Tesla, които вече са били в предишната версия на автомобила - което можете да видите по-горе с и без топлинната камера
Ето пълното видео:
За страничните камери в центъра на автомобила Тесла направи малък вдлъбнатина в централните стълбове между вратите. Не е ясно дали и те имат размразяващи средства, но е по-малко вероятно да бъдат покрити в сняг поради позицията си върху превозното средство.
Интересното е, че друго скорошно видео показва, че размразяващото устройство на предната камера е активно дори когато колата не се използва. Това е особено полезно за режим „Призоваване“и бъдещи итерации на най-новата добавена функция на програмата Autopilot на Tesla.