Anonim

С над 70 милиона газови скутери и мотопеди, които вече са по улиците по света, тези малки и пъргави превозни средства са важна част от транспортната екосистема.

Колкото и удобни да са те за ездачите обаче, силните и замърсяващи газови скутери все още са неудобство в много градове. Но пейзажът на скутерите се променя бързо, тъй като индустрията се измества към електрификация. Седнахме с председателя на KYMCO, една от най-големите скутерни компании в света, за да обсъдим плановете им да се насочат към електрическите скутери.

KYMCO електрически скутери

KYMCO е петата по големина компания за скутери в света и най-голямата скутерна компания в Тайван. Това ги прави нещо като вътрешен еквивалент на GM, по отношение на мащаба и влиянието, тъй като почти всички в Тайван пътуват със скутер вместо с кола.

Това също прави KYMCO добър звънец за индустрията на скутери.

Наскоро Електрек седна с председателя на KYMCO Алън Ко по наше време на автомобилното изложение в Париж, за да обсъди напредъка им към електрическите превозни средства. Ko започна веднага прилепът, обсъждайки значението на електрическите превозни средства като основен елемент от производството на KYMCO.

Според Ко:

„През последните години се наблюдава голяма промяна в перспективите на потребителите към електрическите превозни средства. Мисля, че това може да се дължи на това, че Tesla кара повече хора да обръщат внимание на електрическите превозни средства. Така че ние смятаме, че е подходящият момент да се вземат електрически много сериозно. Това ще стане много важна стратегия за KYMCO да изгради своята марка на световния пазар. “

Мотопедите и скутерите стават зелени - председателят на KYMCO казва, че електрическите скутери са повечето от продажбите на нови модели

KYMCO пуснаха своята линия IONEX на електрически скутери и сменяеми батерии по-рано тази година. Тогава компанията представи IONEX Commercial на автомобилното изложение в Париж. IONEX Commercial предоставя изцяло електрически скутер и система за зареждане на батерии, която позволява на компаниите или правителствата бързо и лесно да адаптират флотите от електрически скутери в своите операции.

KYMCO залага все повече на успеха на своите електрически скутери, като им дава равнопоставеност с традиционните си модели газови скутери.

Г-н Ко вярва, че ще се изплати:

„За почти всеки нов модел, който имаме за градска мобилност, ще разполагаме с бензинова версия и версия с електрическо задвижване. И ние очакваме над 50% коефициент на конверсия на хората, които купуват новите електрически модели. "

Фактът, че потребителите преминават от газови скутери в електрически скутери, не трябва да бъде изненада. Тенденцията не е нова - вече го наблюдаваме да играе в тежки скутери страни по света.

Но голяма част от това уравнение на газ и електричество все още зависи от местните нагласи както на потребителите, така и на правителствата.

Мотопедите и скутерите стават зелени - председателят на KYMCO казва, че електрическите скутери са повечето от продажбите на нови модели

Когато беше натиснат колко бързо по-голямата част от международните продажби на KYMCO ще станат електрически, Ko отговори:

„Преходът към електрически ще се случи стъпка по стъпка, защото в различни части на света, пазарът или правителството са на различни етапи на електрическото осъзнаване. Например в Тайван правителството активно и агресивно натиска прехода към електрически. "

В други държави с правителства, които поставят по-малко акцент върху значението на електрическите превозни средства, скоростта на приемане на електрическите скутери не е нараснала толкова бързо.

Но KYMCO смята, че е само въпрос на време преди господството на електрическите скутери да стане неизбежно заключение. И когато това стане, те искат стандартът им за батерия да се превърне в универсално решение.

ionex batteries

Между батериите IYEX и зарядни станции на KYMCO компанията вярва, че могат да предложат решение за замяна на батерии за много различни видове превозни средства.

Както е описано от Ко:

„Ние вярваме, че днес бихме могли да играем ролята на нещо като бензиностанцията. И така други производители, ако желаят, могат да се възползват от нашата енергийна мрежа. "

За целта те ще трябва да победят съперника Gogoro, друга тайванска компания за скутери, която от години има на пазара сменяеми електрически акумулаторни батерии на пътя. И тъй като концепцията батериите на една компания да станат новата мрежа на бензиностанциите на утрешния ден става все по-популярна, други производители хвърлят шапките си на ринга.

Мотопедите и скутерите стават зелени - председателят на KYMCO казва, че електрическите скутери са повечето от продажбите на нови модели

Evoke Motorcycles, компания, базирана на електрически мотоциклети, базирана в Bejing, работи върху собствения си стандарт за батерии. Наскоро те обявиха, че батериите им от второ поколение в момента преминават тестове и вече могат да се заредят до 80% само за 15 минути.