Anonim

Reuters:

От Даян Бартц

Вашингтон, 24 април (Ройтерс) - По необичаен ход трима висши служители на Федералната комисия по търговия на САЩ в четвъртък излязоха в противовес на законите, които забраняват на производители като Tesla Motors Inc да продават автомобилите си директно на потребителите.

Законите, които забраняват на производителите на автомобили да продават свои собствени продукти, са "лоша политика" и са остарели, заявиха служители на FTC в публикация в блога. Понастоящем такива закони са в сила в Аризона, Мериленд, Ню Джърси, Тексас и Вирджиния.

Авторите бяха Андрю Гавил, директор на Службата за политическо планиране на FTC; Дебора Файнщайн, директор на Бюрото по конкуренция; и Мартин Гайнър, директор на Бюрото по икономика.

Мненията са свои, а не тези на комисията, казаха тримата в публикацията. Не е ясно дали FTC обмисля други действия по въпроса за продажбите на автомобили.

Дилърите твърдят, че техният бизнес модел е добър за потребителите, защото дилърите се конкурират по цена и предлагат дългосрочно обслужване. Те разглеждат преките продажби от всякакъв вид като екзистенциална заплаха.

Сблъсъкът ями Елон Мъск, милиардер изпълнителен директор на Tesla, който прави електрически автомобили, срещу тези 17 000 автокъщи, често семейни, разпространени в САЩ.

Служителите на FTC посочиха, че Интернет е променил начина, по който хората пазаруват всичко - от паста за зъби до таксиметрово шофиране. Те призоваха депутатите да бъдат скептични към аргументите на автокъщите, че се нуждаят от защита.

„Промяната понякога може да бъде трудна за утвърдени конкуренти, които са свикнали да работят по определен начин, но потребителите могат да се възползват от промяна, която също предизвиква дългогодишни конкуренти“, пишат служители на FTC.

Франчайзинговата система е създадена през първата половина на 20-ти век от автомобилни производители, които не искат за сметка на изграждането на собствена търговска сила. Длъжностните лица на FTC заявиха, че са създадени разпоредби за защита на търговците от злоупотреби с автопроизводители.

„В този случай и други, много държавни и местни регулатори елиминираха възможността за пряка покупка за потребителите, като предприемат стъпки за защита на съществуващите посредници от нова конкуренция. Вярваме, че това е лоша политика “, написаха Гавил, Фейнщайн и Гейнор в своя блог пост.

„Регулаторите трябва да разграничават правилата, които наистина защитават потребителите, и тези, които защитават регулираните“, написаха те.

Нито Tesla, нито Националната асоциация на автодилърите нямаха незабавна реакция на публикацията в блога.

Конфликтът между Tesla и дилърите излезе начело миналата година, след като Tesla представи своя Model S, седан на стойност 60 000 долара, който е насочен към по-широка аудитория от двуместния, 101 000 долара спортен автомобил Roadster, представен през 2009 г.

Въпреки забраните, Tesla е намерил начин да убеди клиентите да разгледат автомобилите му. В държави, където продажбите са забранени, служителите на Tesla показват автомобили в „галерии“ и казват на клиентите да завършат продажбата по телефона или онлайн.

Tesla, която е основана през 2003 г., е имала общи продажби през 2013 г. от около 22 500 автомобила.

Мъск заяви, че не се интересува от преобръщане на съществуващата франчайзинг система, но не иска да участва.