Не е тайна, че американците бавно приемат електрически скутери и мотопеди. В сравнение с европейските и азиатските страни, такива превозни средства са далеч по-рядко срещани по улиците на американските градове. Но това изглежда се променя, тъй като програмите за отдаване под наем на електрически мотопед се разширяват в САЩ.
И тези програми за отдаване под наем на електрически мотопед не просто се разширяват географски, но и избухват в популярност.
Програми като Revel в NYC и DC, Muving в Атланта, Scoot в Сан Франциско и Scoobi в Pittsburgh предлагат наем на електрически скутери и мотопеди.
И по всички сметки, програмите постигнаха огромен успех с десетки или дори стотици хиляди мили, прокарани във всеки от градовете. Scoot дори наближава 7 милиона мили в Сан Франциско.
Всяка услуга има своя собствена ценова схема, но повечето не са много по-скъпи от обществения транспорт и обикновено са по-евтини от Uber. Например Scoobi в Питсбърг таксува 5 долара за първите 15 минути и след това 25 цента в минута след това.
И за разлика от електрическите програми за споделяне на скутери като Bird and Lime, които са получили значителна реакция, програмите за споделяне на електрически мотопед до голяма степен избягват подобни негативни реакции от страна на обществото.
От една страна, за разлика от електрическите скутери, които могат да бъдат оставени като опасности по всички тротоари, електрическите мотопеди обикновено трябва да се оставят на паркинг на улицата или на обозначени места за мотоциклети. Но поради малкия си размер, те все още са много по-лесни за намиране на паркинг, отколкото за автомобили, което ги прави по-добър заместник на града за много пътуващи. И повечето програми са разработили споразумения за паркиране с градове, където мотопедите могат да бъдат паркирани безплатно на всяко дозирано място за паркиране.
Докато мнозина ще спорят дали тези превозни средства се считат за електрически скутери, електрически мотопеди или електрически мотоциклети (проверете коментарите по-долу, за да намерите сигурно хора, които ми казват, че греша), факт е, че законите варират в различните страни. Точно същото превозно средство може да се счита за електрически скутер в Калифорния, електрически мотопед в Джорджия и електрически мотоциклет във Флорида.
И докато много хора смятат, че терминът „мотопед“все още се отнася за велосипеди с педали и двигатели, законите са се променили в цялата страна и повечето щати признават електрическите скутери, които не надвишават 30 км / ч, като мотопеди, независимо дали или не имат педали.
В сравнение само преди няколко години, това отвори потоп от нови мотоциклетисти в цялата страна. Това до голяма степен се дължи на скоростта, с която се разширяват програмите за отдаване под наем на електрически мотопед. Докато Revel започна с само няколко десетки електрически мотопеда миналата година в NYC, те са се увеличили до 1000 превозни средства това лято.
И точно както програмите за споделяне на електрически скутери, които въведоха американците в електрически скутери, след това породиха вълна от ездачи, закупуващи собствени евтини електрически скутери, сега редица търговци на електрически мотопеди и скутери започват да навлизат на пазара на САЩ.
Мотоциклите CSC в Калифорния вече започнаха да правят доставки на своя електрически скутер 2, 495 долара и 45 мили / ч. И NIU бързо наближава началото на продажбите на дребно на своите популярни модели електрически скутери.
Самият аз преминах на пътуване с електрически мотопед (страхотния GenZe 2.0) през голяма част от миналата година и намерих изживяването за невероятно. Ставах навсякъде по-бързо, харчех по-малко пари и като цяло се наслаждавах на пътуването си, вместо да го ужасявам.
Дали електрическите мотопеди и скутери са правилният избор за всеки един американец? Не разбира се, че не. Но може ли много (или смея да кажа, че повечето) да подобрят пътуванията си (и вероятно настроенията си), като направят превключването? Разбира се!