По-рано тази година агенцията изпрати писмо до Tesla, за да изясни автономните характеристики на актуализацията на автопилота, а държавните служители дори се срещнаха с компанията в деня преди пускането (14 октомври) според San Jose Mercury News. И все пак DMV все още изглежда объркан относно работата на автопилота на Tesla … Ето директен цитат от статията:
За да възпрепятства шофьорите да разчитат твърде много на несъвършената си технология, Автопилотът на Tesla трябва да подаде сигнал след около 10 секунди свободни ръце, за да натисне водачите отново да хванат колелото, а след като бъде пренебрегнат може да прозвучи по-силни предупреждения и да изключи радиото, "Бяхме много удобни с това, което правят", каза Гонсалес. „Не им казахме да направят 10-секундното нещо, но затова направиха 10-секундното нещо. Те също така казват, че водачът трябва да има контрол. Те не са готови да кажат: „Хей, нека да седнем и да се отпуснем“."
Но това просто не е така. Във версията за автопилот, която тествахме преди пускането, и в текущата версия, въз основа на коментари от няколко собственици на Model S, с които говорихме (включително един в Калифорния), автопилотът не включва предупреждение, основано на времето и със сигурност не е „10 секунди“.
И DMV, и Mercury News изглежда са объркани в това.
Автопилотът изпраща сигнали до водача, но въз основа на способността на системата да управлява автомобила, което зависи от набора данни, които камерата, радарът и сензорите подават към системата. Това означава, че той изпраща сигнали само ако превозното средство прецени, че за момент ще загуби способността да се управлява въз основа на пътните условия, маркировката на лентата и т.н.