Някои се чудеха как Tesla ще постигне обхват, по-голям от този на Bolt EV (200+ мили) с Model 3 (215+ мили), въпреки че компанията потвърди, че батерията на Model 3 ще има по-малък капацитет от тази на Bolt EV 60 кВтч пакет. Аеродинамичното представяне беше основният заподозрян и сега водещият дизайнер на Болта Стюарт Норис го потвърждава, като нарича Болта „катастрофа за аеро“с коефициент на съпротивление 0, 32.
Дизайнерът направи коментара в интервю за AutoNews за профил на южнокорейското студио за дизайн на GM, където е проектиран Bolt.
Норис каза, че лошите аеродинамични показатели на Bolt не се дължат на липса на опити, тъй като компанията пусна шест пълноразмерни версии на Bolt чрез тестване на вятърни тунели, преди да премине с молив върху дизайна.
AutoNews отчита за работата на автомобилния производител за подобряване на въздушния поток:
„За да подобри въздушния поток, дизайнерският екип на Norris включи спойлер и рязко сгънати крилати канари по задния край на колата. Други трикове бяха панели под дъното, въздушни язовири и активни капаци на решетката, които се затварят с определени скорости, за да оптимизират въздушния поток. Дизайнерите дори коригираха радиуса на A-стълба, модифицираха огледалата и прецизирано покритие на гумите. “
В края GM реши да се съсредоточи върху товарното пространство и да има висок асансьор. За да се увеличи максимално обхватът, беше взето предвид намаляването на теглото и Болтът завърши с няколко алуминиеви части, включително качулката, асансьора и вратите.