Електродвигателите са биещото сърце на всяко електрическо превозно средство и благодарение на стартиране в Белгия, моторът на следващия ви EV може да бъде по-силен, по-малък и по-ефективен. Magnax работи усилено, разработвайки нови аксиални моторни потоци за използване в EVs и други приложения, които изискват мощни, но леки двигатели. Това може да означава по-бързи, по-леки и като цяло по-страхотни електрически автомобили и мотоциклети, сред другите нови разработки.
Аксиалните потокови двигатели са голямо подобрение в сравнение със стандартните радиални поточни двигатели, които оставят значително количество мед надвиснало по краищата на бобините. В радиалните поточни двигатели всяка мед, не перпендикулярна на въртенето на магнита, по същество се губи.
Асиалните потокови двигатели, от друга страна, предлагат най-ниските възможни загуби на мед. Това означава по-висока ефективност. С други думи, повече от мощността на батерията се превръща в полезна мощност.
Тези двигатели с аксиален поток също са по-ефективни поради присъщото им засилено охлаждане. Тъй като бобините могат да бъдат притиснати директно към корпуса на външния двигател, те могат да се охлаждат много по-бързо, отколкото в радиални поточни двигатели, които трябва да предават топлината на намотката през статора на двигателя.
Magnax има още няколко нововъведения, които работят и в моторите си. Вместо стандартна кръгла тел за техните медни намотки, Magnax използва правоъгълна тел с напречно сечение, за да пакетира повече мед в същото пространство, което води до запълване на мед до 90%.
Освен това те използват безжичен статор, който осигурява най-краткия възможен път на потока, както и използването на стомана, ориентирана към зърно, за която твърдят, че може да намали основните загуби с цели 85%.
Добре, това звучи хубаво и всичко, но за какво са подходящи тези модни технически спецификации?
Това, което всичко това добавя, е двигател, който може да бъде безумно лека в сравнение с количеството мощност, което произвежда. Magnax твърдят, че техните аксиални двигатели с поток могат да достигнат до 15 kW / kg пик, или 7, 5 kW / kg номинал (пик от 9 к.с. / фунт или 4, 5 к.с. / фунт номинално).
Но мощността не означава нищо, ако не можете да поддържате двигателя хладен. С подобрената охлаждаща способност на моторите с аксиален поток, новите двигатели на Magnax ще могат да осигурят по-голяма мощност за по-дълго време, което води до по-добри автомобили.
Според компанията:
Това е нашият начин да допринесем за добра среда за нашите деца. Magnax дава възможност за индустриални иновации с технологията на аксиален поток и генератор, която превъзхожда ефективността, теглото, надеждността и икономическата ефективност. Magnax подкрепя глобалния преход към изцяло възобновяема енергия, електрически транспорт и ултраефективни машини чрез иновации в електромоторите и генераторите от ново поколение.
Magnax вече се готвят да дебютират първите си прототипи до края на тази година, като целта е да бъде разкрита през октомври.
Моделът на прототипа ще бъде мотор с диаметър 275 мм (10, 8 инча) с тегло 22, 5 кг (50 фунта) и способен да бъде с мощност от 300 до 408 кВт (400-550 к.с.). Те също така разработват по-малка 7 кг (15, 4 фунта) версия на същия двигател с диаметър 185 мм (7, 2 инча) и максимална мощност от 84 кВт (113 к.с.). Компанията предвижда използването на тези двигатели във всичко - от електрически мотоциклети и превозни средства до електрически самолети и дори в големи вятърни турбини, когато се използват като генератори.