Членът на TMC DESINUS се отвори към въпроси в тема, озаглавена „Бях специалист по доставяне в продължение на много години - Питай ме всичко“.
Обявите за работа на Tesla описват специалистите по доставките като „посланици на марката, подкрепящи нашата мисия да ускорим прехода на света към устойчива енергия чрез създаване на запомнящо се преживяване за нашите клиенти и подпомагане на дейностите в деня на доставка“.
DESinUS заяви, че е напуснал компанията преди кръга на съкращенията тази седмица, но изрази загриженост относно работното място на Tesla. "Всички там са нещастни или промити мозъци от изпълнителния директор", пише той.
Когато член предположи, че може да води обида срещу бившия си работодател, DESinUS пише: „Разбирам защо бихте казали това въз основа на моя коментар. Изобщо не съм обезпокоена с тях, тук съм, за да давам честни отговори за това, което всъщност се случва. Това беше шега, която трябваше да бъде смешна и саркастична. Искрено мисля, че Teslas са най-добрите автомобили на пътя на почти всички фронтове. Там имах най-запомнящите се и епични преживявания. Просто мисля, че има отговори на неудовлетвореност, които настоящите служители не могат да бъдат прозрачни."
И все пак си струва да се има предвид, че DESinUS има собствена гледна точка, която може да се различава от другите специалисти по доставка.
По-долу са някои от въпросите и отговорите от темата.
В: Забелязвате ли дефектите, които влизат в шоурума / търговския център и проактивно ги коригират (като лобист от сортове за потребителя) или се надявате, че те не са забелязани. Оценявахте ли се по това, колко разходи за постпродукция сте направили преди доставката на превозно средство? - демундус
О: Ние правим всичко възможно да отстраним дефекти, след като превозните средства преминат PDI (предварителен преглед) веднага, когато се разтоварят от камиони. Проблемът е, че някои центрове имат невероятни специалисти, а други имат хора, които не се гордеят с работата / грижите си достатъчно. Имах късмета да имам вероятно най-добрите специалисти в Tesla, които не позволяват на нищо да се плъзне, но съм свидетел и на много половин работници. Сега, когато доставките са в центрове, а не в по-малки центрове, има по-голям шанс нещата да бъдат подминати. Като специалист по доставките, тези проблеми за съжаление попадат върху нас, въпреки че нямаме нищо общо с действителното управление на автомобила. Целият бонус на специалистите по доставка (което е шега - буквално няколкостотин долара в края на тримесечие + 20 $ / час база) се основава на удовлетвореността на клиентите. Така детайлите, които пренебрегват нещата, които водят до разстроен клиент, се отразяват на нашия ужасен бонус.
Понякога забелязваме нещата в деня на доставка - което трябва да се надяваме клиентите да не забележат, или да дадем възможност за дължима сметка (да се върне по-късно) или да забавим доставката, докато тя не бъде фиксирана.
Що се отнася до производствените разходи, не е много сигурно. Това е просто част от работата, за да направим превозните средства възможно най-съвършени.
В: Автомобилите имат ли попълнен контролен лист QC, когато колата пристига от завода? Имат ли попълнен по време на PDI и разглеждане на нов собственик? - МакРат
О: Има контролен списък на края на линията за основни неща като седалки, инсталиране на седалки, съвпадение на интериорни панели (и преди съм виждал несъответстващи интериори) и др. Контролните списъци на PDI се правят в центъра - колите не се редят на опашка за доставка, освен ако не изчистят PDI. Детайлните екипи са тези, които забелязват по-малките дефекти, които могат да присъстват.
Въпрос: Много съветници по продажбите раздават кодове за препоръки и как хората обикновено ги убеждават да дават свои собствени? Знаете ли за случаи, в които те са използвали спечелената си, а не клиентът, предоставили такава? - pkodali
О: Хората по продажбите рядко дават реферала си, защото партидите не могат да си позволят тесла. Не съм чувал как служители печелят награди въз основа на реферали. В края на доставката на нещата обаче рядко виждаме поръчка без референтен код.
Въпрос: Кои цветове имат по-малко дефекти при доставката? Кои цветове са най-лошите? Кой ден от седмицата е най-подходящ за приемане от гледна точка на вниманието на персонала и щателна разходка? - T34ME
О: Всеки цвят, но черният, обикновено е добър от гледна точка на прозрачно палто / вихър. Standard Black определено е най-лошият цвят. Липсата на искрица наистина подчертава ясните драскотини / вихри на козината, които е почти невъзможно да се избегнат.
Делничните дни са най-добрите, тъй като повече хора нямат време да поемат доставка. Честно казано, те имат само около 30 минути, за да направят стъпки и винаги се опитват да намерят начини да намалят времето, просто защото обикновено няма достатъчно сила на човека. За щастие, колите са много интуитивни за учене, така че не трябва да ви трябват много време. Има и безкрайни видеоклипове онлайн.