За трети път досега SpaceX успешно извърши критичен тест за статичен огън на интегриран Falcon Heavy, като за кратко време запали всичките 27 от своите двигатели Merlin 1D, за да провери здравето и готовността на ракетата.
По официално потвърждение на SpaceX, „бърз преглед“на статичната пожарна телеметрия показа, че ракетата Falcon Heavy на компанията е готова за второто си изстрелване за по-малко от три месеца, което представлява съществен момент, който би могъл също така да позволи на двете доказани в полета странични бустери да се завържат Собственият рекорд на SpaceX за бустер обороти. Falcon Heavy Flight 3 сега е планирано да стартира мисията за космически тестове на ВВС на САЩ (STP-2) не по-рано от 23:30 ч. ET (03:30 UTC), 24 юни. Според изпълнителния директор на SpaceX Елон Мъск, мисията недвусмислено ще бъде „най-трудният старт на компанията досега“.
Статичен огън на Falcon Heavy пълен - насочен на 24 юни старта на STP-2 от Launch Complex 39A във Флорида →
- SpaceX (@SpaceX) 20 юни 2019 г.
Случайно, освен че е първото планирано нощно изстрелване на Falcon Heavy, STP-2 отбеляза и първия статичен огън на огромната ракета. По време на този критичен тест, Falcon Heavy за кратко запалва всичките 27 от трите си усилвателя Merlin 1D и дросели двигателите до пълна тяга, подобно на това, че авиолинерите понякога запалват спирачките и дроселите, преди да се опитат да излязат. Разликата между Falcon Heavy и пътнически самолет е все пак доста значителна, като се има предвид, че Falcon Heavy произвежда ~ 15x тягата на A380 - най-мощният масово произведен пътнически самолет в света - на височина: 22, 820 kN (5.1M lbf) към масивните реактивни самолети малко 1440 kN (0, 3 М lbf).
Това ще бъде най-трудното ни изстрелване досега
- Елон Мъск (@elonmusk) 19 юни 2019 г.
Въпреки цялата тази тяга, Falcon Heavy се задържа по време на статичен огън от осем точно наречени задържащи скоби, самите те са част от масивен транспорт / еректор, който сам е закотвен директно към бетонната основа на Pad 39A. Накратко, Falcon Heavy (и по-специално Falcon 9) не отива никъде, докато тези задържащи скоби изрично не се освободят. Благодарение на избягването на SpaceX от твърдите ракетни усилватели, използвани от почти всяко друго модерно ракетно превозно средство, ракетите Falcon 9 и Heavy могат да прекъснат във всеки момент преди пускането на скобата, предлагайки уникално широка възможност за прекъсване.
Като такъв, не само специализираният статичен огън на SpaceX не изпробва напълно здравето на ракетата, но същата процедура се повтаря по същество в секундите преди пускането на скобата по време на действителен опит за изстрелване в орбита. Ако във всеки момент автономният борден компютър на Falcon 9 реши, че не харесва нито един от хилядите канали на телеметрията, който непрекъснато анализира, той може да заповяда спиране на двигателя и тотално пускане, дори ако всички двигатели от първи етап вече са се запалили и са достигнали до пълно тяга. Ако рутинният McGregor, TX тест за приемане - също включващ пълен статичен огън - се отчита, всеки един бустер Falcon 9 технически завършва три напълно интегрирани статични пожара преди встъпването си в експлоатация. Falcon Heavy е малко по-различен, тъй като всеки бустер е независим изпитателен изстрел в Тексас, но интегрираната ракета може да изпълнява само статични пожари в Pad 39A.
След тези три критични теста, доказаните в полет бустери Falcon се подлагат на по-малко строгите няколко секунди статични пожари, които SpaceX изпълнява на стартовата площадка 3-7 дни преди даден старт. С Falcon Heavy Flight 3, централното ядро на ракетата, горната степен и обтегача на полезен товар са изцяло нови, свежи или от фабриката Hawthorne на SpaceX, или от тестовете за приемане на McGregor. И двете странични ядра - Блок 5 бустери B1052 и B1053 - са доказани в полета, като успешно завършиха първите си изстрелвания и кацания на 11 април преди по-малко от 70 дни.
Зададен от редовните стари бустерчета Falcon 9, текущият рекорд на SpaceX за времето на бустер (време между две изстрелвания) е 71 дни (зададено през юни 2018 г.), докато рекордът за надстройка на Block 5 е 74 дни (поставен през октомври 2018 г.). Ако STP-2 на Falcon Heavy стартира силно на 24 юни, B1052 и B1053 едновременно ще завържат записите на SpaceX на Block 5 на обрат. Това ще бъде осъществено въпреки допълнителния натиск от решението на ВВС на САЩ да използва STP-2 като своеобразна репетиция на рокли за сертифициране на всички доказали се в полета търговски ракети, чест (и тежест), която вероятно добавя допълнителна работа, надзор и контрол към процеса на обновяване и рестартиране B1052 и B1053.
„[T] той ВВС на САЩ реши, че STP-2 е отлична възможност да започне процесът на сертифициране на доказани от полета ракети SpaceX за военни изстрелвания. Работата, свързана с STP-2, е по-скоро предварителни усилия за USAF да измисли как да сертифицира доказани в полет търговски ракети, но все пак това ще е първият път, когато специализирана американска военна мисия е летила на доказан полет превозно средство. Надолу по пътя, процесите, установени благодарение - отчасти - на STP-2 и Falcon Heavy, могат да се прилагат и за амбициозни ракети като New Glenn на Blue Origin и предложението на SMART за SMART за повторна употреба на Вулкан. “
- Teslarati.com, 16.06.2019