Водещият на токшоу за ветерани и емблематичният комик Джей Лено знае нещо или две за автомобилите. Преди да си даде име по телевизията, Лено започна като „много момче“в автокъща на Ford. Първите му намерения в стендъп комедията също бяха подкрепени от работа, която той направи в друг автокъща.
Сега 68-годишният Джей Лено е пенсиониран от редовна телевизионна работа, но не и от страстта си към автомобилите. В момента той е домакин на Гараж на Джей Лено в CNBC, шоу, където той показва превозни средства, които са уникални и забележителни. Сред тях бяха Tesla Model S, който беше представен в сегмент през 2012 г., а наскоро и Tesla Roadster от следващото поколение, който отприщи вътрешното дете на емблематичния домакин.
Бидейки ветеран на автомобилната индустрия и човек, който е взаимодействал с хиляди превозни средства по време на своята дългогодишна кариера, вижданията на Джей Лено за бъдещето на автомобилите са нещо, което заслужава много внимание. Някои от тях наскоро бяха свързани в сегмент на CNBC Make It, където Лено обсъди какво смята, че автомобилната индустрия ще бъде като 20 години отсега и как хората вероятно ще се адаптират към появата на технологии за самоуправление.
По време на сегмента Leno отбеляза, че автомобилите вероятно ще изоставят ключа за запалване след 20 години. Водещият на токшоу за ветерани вярва, че автомобилната индустрия вероятно ще премине към използване на системи, подобни на тези, които Tesla възприема днес.
„Мисля, че ще загубите ключа за запалване. Това ще изчезне след 20 години. Просто влизате в колата си и през телефона си или чрез електронно устройство; знае, че си ти и се отдръпваш, подобно на Tesla сега “, каза Лено.
Leno вярва, че самоуправляващите се автомобили наистина са бъдещето, въпреки че преходът към широкото им използване вероятно ще отнеме известно време. Въпреки това, авто-ветеранът отбеляза, че резервациите на хората над технологиите за самостоятелно шофиране са подобни на отблъскването, което автомобилната индустрия усещаше, когато въвеждаше функции, които сега станаха стандарт.
„Не е като изведнъж хората да се прехвърлят към самостоятелно управлявани коли. Но това е същото, което се случи, когато се появиха антиблокиращи спирачки: Хората казаха: „Не искам някой компютър да спира спирачката в колата си. Искам да стъпя на колата си. Или кормилно управление: „Обичам да чувствам пътя. Няма да получа волан. Е, всички тези неща в крайна сметка стават - е, те просто се приспособяват към автомобилите и вие някак си продължавате."
„Хората не осъзнават, че в старите времена трябваше да регулирате дросела, трябваше да настроите искровия аванс, за да забавите или да активирате запалването. Има много неща за вършене в кола. Трябваше да сменяте предавките на ръка и в крайна сметка всички тези неща се случваха автоматично. И мисля, че точно това ще се случи."
В крайна сметка Leno вярва, че пренасочването на автомобилната индустрия към автономия и появата на компании като Tesla, които са толкова фокусирани върху софтуера, колкото и върху хардуера, са длъжни да се срещнат с известна възвръщаемост. Leno сравни предстоящата промяна в автомобилния сектор с развитието на животоспасяващите медицински процедури, особено тези, които са предизвикали силни нежелани реакции в миналото.
„Спомням си, когато Барни Кларк, който беше най-старата трансплантация на живо сърце в света, получи трансплантация на сърце. Хората протестираха: „Взимаш сърцето от един човек и го слагаш на друг. Това е дело на дявола. Това е ужасно нещо. Сега сърдечните трансплантации са толкова често, колкото всеки друг вид медицинска процедура. Така че мисля, че просто отнема известно време, но в крайна сметка това става еволюционно “, каза той.
Джей Лено е собственик на Tesla, карайки до центъра за дизайн на компанията, за да изпита Roadster от следващото поколение в своя собствен оригинален Tesla Roadster. В предишни интервюта Leno открито изрази подкрепата си за компанията, като заяви, че не разбира прекомерното количество люспи, което получава Tesla. Домакинът-ветеран също изказа мислите си относно някои от критиките, насочени към Tesla, по-специално около федералния данъчен кредит, отпуснат към купувачите на компанията.