Logo bg.usedteslamodels.com

Американското правителство иззема паричния резерв на Fisker

2024

Съдържание:

Видео: Американското правителство иззема паричния резерв на Fisker

Видео: Американското правителство иззема паричния резерв на Fisker
Видео: Почему не сложилось? Фискер Автоматив / Fisker Automotive. 2024, Март
Американското правителство иззема паричния резерв на Fisker
Американското правителство иззема паричния резерв на Fisker
Anonim

Слаб Фишкер: На 11 април федералното правителство иззе 21 милиона долара от паричните резерви на компанията. Изображение: Flickr / Fisker Auto

Американският пионер от електрически автомобили Fisker Automotive веднъж публикува на своя уебсайт манифест: „Новото не е лесно.“Не за тях, не беше. Сега техният сайт е несъществуващ и компанията се размине, за да намери финансист или да се изправи пред фалит.

Компания за електрически автомобили, закупена от федерални долари в 2010, Fisker вече е осакатен от веригата на доставки и други проблеми и се присъедини към легиони от стартиращи фирми, които се увличат от технически проблеми и финансови неволи. Капиталът, подкрепян от данъкоплатците, предизвика прах, който държи Fisker в светлината на прожекторите.

По-големият въпрос сега е дали катастрофата на Fisker ще има отражение за индустрията на електромобили, която през последните месеци отбеляза известни успехи в продажбите с Model S на Tesla, но до голяма степен остава нереализирана.

Назад към само преди няколко години, когато бъдещето на електрическите превозни средства изглеждаше обещаващо. През 2010 г. Nissan Leaf и Chevrolet Volt излязоха на пътя. Цените на газа се покачваха и Pres. Барак Обама обеща да пусне един милион електрически превозни средства на пътя до 2015 г. С законодателството за изменение на климата на масата и в Конгреса пазарът на EV изглеждаше подготвен за подем.

Влезте в Fisker, чийто електрически спортен седан Karma се изкачи в шоурумите през 2011 година на фона на фанфарите. TIME го посочи като едно от 50-те най-добри изобретения за 2011 г. Базираната в Анахайм, Калифорния компанията отпусна заем от 529 милиона долара, за да подпомогне усилията си. През последните години той събира повече от 1 милиард долара частни фондове.

Но нещата започнаха да се разпадат. Нейният самотен доставчик на батерии, A123 Systems, изпадна в крайна сметка и в крайна сметка фалира - значителен удар, когато половината от цената на електромобилите идва от тази технология. Карма трябваше да спре производството. Министерството на енергетиката на САЩ (DoE) замрази заема на Fisker на 192 милиона долара през юни 2011 г. Пропаднал вентилатор за охлаждане също беше свързан с пожар през 2012 г., припомня припомня. През октомври ураганът Санди унищожи няколкостотин Карма в очакване на доставка в Порт Нюарк, основателят на NJ Fisker напусна миналия месец, оставяйки компанията да обмисля следващите си стъпки. Този месец тя уволни по-голямата част от служителите си. Съобщава се също, че е съден от уеб дизайнер, инвеститор и някои бивши служители.

И хитовете продължават: На 11 април федералното правителство иззе 21 милиона долара от паричните резерви на компанията. Фискер не отговори на искане от Scientific American за коментар по тази история.

Републиканските депутати взривиха компанията в подкомитет на Камарата за икономически растеж, създаване на работни места и регулаторни въпроси в сряда, обвинявайки Фишкер в печалба от тесни връзки с администрацията на Обама. Законодателите обаче спестиха по-голямата част от огъня си за DOE, обвинявайки го, че продължава да предоставя средства, когато някои депутати смятат, че има ранни признаци, че компанията не доставя своя продукт. „Истинският проблем тук… е, че правителството не трябва да се занимава с този бизнес всъщност да се опитва да бъде рисков капиталист. Правителството е много беден рисков капиталист, “каза репортер Патрик Макенри (R – NC). „Губим долари на данъкоплатците, а когато губим долари на данъкоплатците, това възмущава обществото.“Въоръжен с частна кореспонденция по електронна поща House Republicans, получена между компанията, DoE и свързаните с нея консултанти, той се опита да определи кой знае какво и кога.

Хенрик Фискер, бившият председател и основател на компанията, каза на законодателите на Къщата, че стратегическото финансиране на този етап все още може да позволи на компанията да се възстанови. Във всеки случай, проблемите на Fisker са уникални за компанията и не отразяват пейзажа на електрическите превозни средства, казва Алън Баум, базиран в Мичиган анализатор, специализиран в автомобилната индустрия. Компаниите за стартиране на автомобили - електрически или не - често се провалят, каза той.

Истинските следващи стъпки в индустрията ще дойдат от по-големите автомобилни компании като General Motors, Ford, Toyota, Nissan, Mercedes, Honda, Honda, Mitsubishi и BMW. „Всички тези автомобилни производители, за които споменах, разполагат с превозни средства, които ще дебютират през следващите две-три години, ако все още не са“, казва Баум. „Основните производители на автомобили знаят, че с електрическите превозни средства не можете просто да седнете в кулоарите.“

Navigant Research прогнозираха този месец, че между 2012 и 2020 г. в целия свят ще бъдат продадени общо 21, 9 милиона електрически превозни средства (както изцяло електрически, така и прикачени хибриди). Прогнозите му предполагат, че в САЩ ще бъде продадена малка част от 368 000; и само 107 000 ще бъдат изцяло електрически превозни средства (вместо плъгини). Това означава, че за седем години електрическите превозни средства се очаква да съдържат само част от очаквания пазар на автомобили в САЩ през 2020 г. - приблизително 2 процента, казва Дейв Хърст, главен изследователски анализатор на Navigant. Това ще бъде изкачване нагоре, изследователите на Navigant очакват около 71 800 електромобили да бъдат продадени в САЩ тази година, 17 300 от които ще бъдат изцяло електрически превозни средства.

Един въпрос е цената. Дори с до 7500 долара федерални данъчни кредити, цените на електрическите превозни средства могат да бъдат стръмни. Без кредити, цената на стикера на Карма беше в шестцифрените. Най-върховият модел S на Tesla струва 95 000 долара. Chevy Volt се продава за около 40 000 долара, а Ford Fusion Energi се включва в $ 39 000. Цената за Nissan Leaf, който наскоро премести производствените си операции в САЩ, спадна до около 29 000 долара.

Намирането на усъвършенствана батерия, която се предлага в перфектния пакет - с висока енергийна плътност, малък размер и по-ниска цена - остава едно от най-големите препятствия за получаване на повече електрически превозни средства на пътя. „Ако искаме драматично да променим нещата през следващите 10 години, трябва да намерим нов набор от материали - нов комплект електролит катод-анод, който ще се надяваме да намали цената и да увеличи енергийната плътност“, казва Венкат Шринивасан, заместник-директор на съвместната компания Център за изследвания за съхранение на енергия (JCESR). „Ако можем да постигнем, че ще се случи нещо драматично и значително да променим кривата на проникване.“JCESR, „напреднал акумулаторен хъб“, е създаден през 2012 г. в Националната лаборатория на Аргон в Чикаго на DoE с далечната цел да намерим батерии с пет пъти тока съхранение на енергия на една пета от цената за пет години.

От страна на научните изследвания, федералните заеми от програмата за кредити за модерни технологии за производство на превозни средства (ATVM) също подкрепиха други опции за електрически превозни средства, включително Tesla, който получи 465 милиона долара от DoE през 2010 г. и заяви, че очаква да погаси заема си пет години по-рано. В рамките на тази програма за заем, създадена в администрацията на Джордж У. Буш, DoE също отмени чек на Ford за 5, 9 милиарда долара за модернизиране и модернизиране на фабрики, които произвеждат превозни средства, включително Focus, Escape и Fusion. На Nissan ATVM даде заем за 1, 4 милиарда долара за подкрепа на Leaf. И Vehicle Production Group, LLC, получи заем от 50 милиона долара за разработване на превозно средство, достъпно за инвалидна количка, което ще работи на сгъстен природен газ. „Към днешна дата DoE пое ангажимент и затвори пет ATVM кредита на обща стойност 8, 4 милиарда долара за големи и малки производители на автомобили, които възприемат авангардни технологии и ги внедряват на пазара“, Никълъс Уиткомб, бивш изпълняващ длъжността директор на програмата ATVM в DoE, казаха депутатите в сряда.

Но същите проблеми продължават да пораждат индустрията на електрически превозни средства от година на година: необходимостта от батерия, която е дълго време на захранване и е с къси разходи; и обществото, което все още се чувства притеснено от закупуването на електрически превозни средства. Толкова голяма част от бъдещето за електрическите превозни средства също остава мътна, защото е трудно да се предскажат цените на газа. Прогнозата на Navigant за 2020 г. предполага, че цените на горивата продължават да се покачват около 7 процента годишно, разходите за електрически превозни средства намаляват, а правителствените стимули за закупуване на електрически превозни средства остават на мястото си за потребителите. Това е много какво-ако.

В следващите години може да има множество експерименти с електрически превозни средства - включително тестване на различни продукти под капака, но и различни видове автомобили с по-просторни задни седалки и място за багажника. „Всеки голям производител ще предлага един или няколко модела и те се предлагат на различни ценови точки и конфигурации“, казва Genevieve Cullen, вицепрезидент на Асоциацията за транспорт на електрически задвижвания.

В Европа няколко компании се опитват да свалят цената на закупуването на електрическо превозно средство, като позволяват на потребителите да купуват автомобила, но да вземат под наем акумулатора. Това все още не е засегнато в САЩ, но интелигентните САЩ планират да го предложат на американски клиенти за първи път, когато през май бъде пуснат интелигентният му fortwo Electric Drive. Докато лизингът на батериите може да намали рисковете и разходите, потребителите все още могат да прекъснат. „Това е все едно да купите кола без двигател и след това да вземете под наем двигателя“, отбеляза Хърст на Navigant.

„Това е фантастична идея по някакъв начин“, казва Шринивасан на JCESR. „Това, което казвате на потребителите, не се притеснявайте за батерията и колко дълго ще издържи и колко ще струва.“

Препоръчано:

Нов

Усъвършенстването на технологията за ядрен синтез продължава прехода към чисто енергийно бъдеще

Развитието на неограничена, въглеродна неутрална и безопасна енергия чрез ядрен синтез се разширява по целия свят и учените от Агенцията за атомна енергия в Обединеното кралство (AEA) наскоро изчистиха още едно ключово препятствие, за да го превърнат в търговска реалност: изтощително газ, който е по-горещ от Слънцето. Горещата плазма, създадена по време на синтез

Прочетете Повече
Гигантският "кайт" на Google може да генерира вятърна енергия от почти навсякъде

Компания за подразделение на Google X, наречена Makani, е проектирала гигантски „хвърчил“, който може да генерира достатъчно енергия от вятъра, за да захрани около 300 домове. Наречен „M600“след произведеното от него 600 кВ електроенергия, корабът прилича на спортен планер с две нива на множество витла отпред, по-общо описан като

Прочетете Повече
Tesla (TSLA) получава рейтинг „Купете“, целева цена от 450 долара от Jefferies Financial Group

Само дни след като получи по-висока ценова цел от CFRA и гласуване на одобрение от New Street Research, Tesla (NASDAQ: TSLA) получи още един кръг от подкрепа от Уолстрийт. В неотдавнашна бележка за своите клиенти Jefferies надгради Tesla от „Hold“до „Buy“, като вдигна ценовата цена на компанията от $ 360 на $ 450,

Прочетете Повече
Избор На Редактора
  • Ford дразни предстоящия електрически пикап F-150, като тегли 1,25 милиона паунда товари
    2024

    През януари Джим Фарли, президент на глобалните пазари на Ford, обяви блокбастър, който предизвика пулсации в американската автомобилна индустрия. По време на презентация на глобалната автомобилна конференция на Deutsche Bank в MGM Grand в Детройт, Фарли смело заяви, че F-150, едно от най-успешните превозни средства на компанията до този момент и може би

  • Tesla Pickup Truck на Cylonpunk на Elon Musk оживява в най-правдоподобния досега
    2024

    Tesla Pickup Truck на Cylonpunk на Elon Musk получи последното си представяне от общността на електромобилите и този път концептуалният образ може всъщност да е доста близък до автомобила, който трябва да бъде представен следващия месец. Това се дължи на това, че визуализацията се основава на сравненията на Елон Мъск между Tesla "Cybertruck"

  • Концепцията за пикап на камион Tesla 'Cyberpunk' на Elon Musk оживява в подробни 3D рендери
    2024

    Пикапът на Tesla е обект на хладно 3D рендериране от дигиталната медийна компания TurboSquid преди планираното събитие за откриване на автомобила през ноември. Cybertruck на Tesla трябва да бъде показан на обществеността, след като първоначално беше обявен на събитието Semi unveiling през ноември 2017 г. Спекулации относно появата на

  • Ford приветства пикапа на Tesla: „Ние не приемаме никой от нашите конкуренти за даденост“
    2024

    Развиващият се пазар на изцяло електрически пикапи на Съединените щати става все по-интересен. Веднага след като демонстрира възможностите за теглене на мамут от своя електрически пикап F-150, Ford заяви, че е уверен, че ще запази лидерството си на пазара на камиони в САЩ, въпреки пристигането на конкуренти от други, по-агресивни компании. Това включва Tesla, която

  • Тесла и Ривиан са готови да се бият с Ford и GM за пазара на електрически камиони в САЩ
    2024

    Пазарът на пикапи в САЩ е богата награда за всеки автомобилен производител. Само през второто тримесечие пикапите представляват 33% от продажбите от Ford, GM и Fiat Chrysler, което е 30% повече от предходната година. Пълноразмерните камиони като F-150, Silverado и RAM продължават да забелязват растеж и със средната цена

  • Реализацията на Tesla Pickup си представя камиона на "киберпанк" на Илон Мъск като здрав офроудър
    2024

    Базираният в Джорджия индустриален дизайнер е предоставил най-доброто и най-обосновано представяне на предстоящия изцяло електрически пикап на Tesla, който се очаква да бъде представен по-късно тази година. Визуализацията, която е проектирана от автомобилния ентусиаст Джорджи Тедорадзе, изобразява пикапа на Tesla като масивна машина, която изглежда толкова трудна

Най-добрите мнения за седмицата
Популярни за деня